HANKOOK Ventus Prime3 は、
その名の通り、スポーティで、高速道路での操縦性や、ノイズにもこだわったタイヤらしい。
つまり、これまでのMichelin Primacyと同じ位置づけのタイヤだった。
今乗っている、ルノーのルーテシアという車は、コーナーでもロールが抑えられた曲がることが気持ちいい車で、直線もかなり得意だ。気が付いたら、かなり速度が出ていたりするタイプの車で、HANKOOK Ventus Prime3 も、相性は良い気がした。
ただし、高速道路主体なので実際に良いか悪いか分からない。
ジャーナリストではないので、東京と箱根の往復で星５つとか評価できるわけがない。
もちろん、東京と箱根の往復以上の距離を走っている。
それでも星の数などつけられるはずがない。
欧州メーカーの認定タイヤで、ルーテシアの場合は
サイズ：205/45R17
低燃費性能：A
ウェットグリップ：a
速度記号：V（最高速度240km/h）
だった。
値段はタイヤ単体で１本あたり10，000円程度。
工賃を含めると１本あたり15，000円程度だった。
このコーナーが得意なルーテシアは、見えないところにお金をかけて、コーナリング性能を上げている。
その秘密は車体下部にあるので、なかなか写真が撮れないが、今回撮ることができたいので、タイヤとともに写真を乗っけておく（自分用）。
パターンは大きめ。ミシュランのようなショルダーの強化はない感じ。
ルーテシアの剛性を支えるアームの太さ（ルーテシアはＢセグメントでヴィッツあたりと同じ）
ルーテシアのフロア部分の空力処理（まるでポルシェのような買い物車）
タイヤの評価ができるほどのコーナーもブレーキもまだ無い。
